Mise à jour de la chaîne d'approvisionnement

Chers clients,

Nous sommes très heureux de la popularité que rencontrent vélos et nous voulons vous remercier de votre confiance et de votre enthousiasme. Nous sommes impatients de vous expédier les nouveaux vélos, d'autant plus que nous avons reçu d'excellents commentaires sur nos R2020. Toutefois, je souhaitais prendre le temps de vous expliquer certaines choses quand à notre chaîne d'approvisionnement et rendre les choses plus transparentes, afin que vous sachiez toujours où se trouve votre vélo et quel est le problème (s'il y en a un).

Comme la plupart d'entre vous l'ont lu dans les nouvelles internationales et locales, l'industrie du vélo (électrique) est en plein essor. Avec les problèmes liés au Covid, comme les ports fermés, les prix d'expédition astronomiques et les pénuries massives de pièces comme les freins hydrauliques, les systèmes de transmission, les pneus (en raison d'une demande excessive), la plupart des fabricants de vélos sont confrontés à de nombreux problèmes d'approvisionnement et d'expédition. C'est pourquoi nous vous avons toujours mis en garde contre les problèmes imprévus (ou prévus) qui peuvent retarder la livraison de vos vélos. Heureusement, 50 Rebels est assez bien organisé pour produire/assembler beaucoup de vélos en très peu de temps une fois que les pièces sont arrivées sur notre chaîne de montage.

Il y a trois sujets principaux à aborder. 

En ce qui concerne notre R2021 :

Pièces de Chine :Les pièces comme les freins, les pneus, les moteurs arrière et les contrôleurs viennent de Chine. Cela est indépendant de notre volonté car c’est ainsi que notre industrie est organisée. Si nous pouvions nous procurer ces pièces en Europe, nous le ferions. Certaines de ces pièces sont frappées par une taxe “anti-dumping" de l'UE que nous devons payer à l'importation. Cette taxe s'élève à environ 50 % de la valeur des pièces + les frais d'expédition + la TVA. Comme vous pouvez l'imaginer, c'est une somme énorme à payer.

Dans certains cas, la douane considère un groupe de pièces non assemblées comme un produit complet et le frappe d'une taxe antidumping. Par exemple, si vous expédiez des rayons, moyeux et jantes non assemblés mais en un seul envoi, celui-ci est taxé comme une roue complète, même s'il manque d'autres pièces et s'il n'est pas assemblé. Cela signifie que nous ne pouvons pas expédier toutes les pièces chinoises en un seul envoi (ou même sur le même bateau).

Ce sujet est très compliqué et nécessiterait une série d'articles pour l'expliquer correctement, mais laissez-moi vous dire que cette taxe peut facilement faire couler une entreprise si elle n'est pas appliquée correctement et avec le plus grand soin. Ce que cela signifie pour nous, c'est que plus nous avons d'expéditions distinctes, plus nous risquons que l'une d'entre elles soit retardée. Et si une expédition est retardée, nous devons attendre pour l'assemblage. L'alternative serait de mettre notre entreprise en danger, ce qui n’est pas envisageable.

Pièces européennes : Les pièces telles que les feux, les cadres, les sièges, les porte-bagages, etc. sont fabriquées au Portugal ou ailleurs en Europe. Nous les développons et les fabriquons avec des partenaires dans tout le pays et le continent. Ces partenaires ont leurs propres problèmes de chaîne d'approvisionnement et doivent faire face à d'énormes augmentations du prix des matières premières (dans notre cas, il s'agit de l'acier), à des retards d'expédition et à des pénuries de main-d'œuvre liées au programme Covid. Ceci est particulièrement évident avec nos cadres qui sont fabriqués au Portugal où il y a parfois trop de demandes et pas assez de main-d'œuvre. 

Heureusement, nous avons développé notre réseau de partenaires au cours des dernières années et tout mis en place de façon très précise, nous ne prévoyons donc pas de gros retards à ce niveau-là. Cependant, il y a toujours des choses qui peuvent retarder un cycle d'assemblage. En particulier parce que nous effectuons toujours un contrôle de qualité rigoureux, ce qui peut parfois nous obliger à refaire certaines pièces. Pour l'instant, tout se passe comme prévu.
 

Montage et expédition :C'est le moment où est assemblé afin d’être expédié. C'est aussi le moment où vous voulez connaître l'heure et le lieu exact de livraison. Nous comprenons cela et faisons de notre mieux pour vous donner une date de livraison exacte, mais nous ne voulons pas non plus vous promettre quelque chose que nous ne pouvons pas tenir. 

Nous communiquons une date de livraison estimée, mais nous précisons TOUJOURS qu'elle peut être décalée de quelques semaines. Une fois que toutes les expéditions sont prêtes, nous lançons notre cycle de production et assemblons une centaine de vélos par semaine. Les vélos subissent un dernier contrôle de qualité, puis sont emballés et expédiés par notre partenaire de transport dans toute l'Europe. D'après notre expérience, votre vélo sera livré en quelques jours seulement, mais il arrive que cela prenne plus de temps, en fonction de l'horaire des camions, des capacités de l'entrepôt et de la charge globale de l'expédition.

Permettez-moi de vous donner un exemple : si la Belgique fait l'objet d'un nouveau confinement en raison d'un nombre élevé de cas de Covid, cela peut signifier qu'un entrepôt essentiel dans le réseau d'une compagnie maritime se trouvera en sous-effectif ou même en quarantaine. Cela n'affecte pas seulement les livraisons dans ce pays, mais peut signifier qu'aucun camion n'est chargé vers l'Allemagne, les Pays-Bas, etc.

Nous sommes toujours en période d'incertitude. Nous aimerions tout autant que vous que cela ne soit pas le cas, croyez-moi. Mais ça l'est. Donc tout ce que nous pouvons faire, c'est de vous informer en temps réel, ce que nous ne manquons pas de faire à chaque fois.

Mise à jour : 02.04.2021

Il y a eu des problèmes avec les boîtiers à cause des nouvelles batteries. Nous avons dû passer à un boîtier de batterie plus grand, car certains câbles étaient coincés dans les boîtiers plus petits. Mais cela a retardé l'expédition de la batterie. ETA : 2ème semaine de mai.

Mise à jour : 23.04.2021

Tout est en route. Un conteneur arrive directement au Portugal, un autre passe par Rotterdam (ce qui pourrait causer du retard) tandis que les batteries passent par Barcelone. Nous sommes en retard, mais du côté européen (cadres, sièges, lumières, etc.) tout est prêt. L'expédition des vélos à nos clients est estimée à la première semaine de juin.