Combien pouvez-vous économiser avec un vélo électrique ?

Envisagez-vous bientôt d’acheter un vélo électrique ? Avez-vous déjà calculé combien vous pouvez économiser en carburant sur vos déplacements quotidiens ? Jetez un œil à un cas réel que nous avons présenté en 2022 et faites le calcul.

Bien sûr, tout dépendra des kilomètres quotidiens que vous parcourez ou que vous êtes prêt à parcourir au lieu d’utiliser une voiture ou un autre véhicule motorisé utilisant des combustibles fossiles.

Découvrez comment vous pouvez économiser entre 1 263,76 EUR et 810,86 EUR par an en échangeant une partie de vos déplacements en voiture ou en moto contre l'utilisation généralisée d'un vélo électrique.

Imaginez si au printemps et en été vous parcourez environ 25 km par jour - cela pourrait être pour aller à la plage ; achats; ou même aller travailler. Si vous faites cela cinq jours par semaine, cela accumulera une distance de 125 km par semaine, soit en chiffres ronds, 500 km par mois .

Imaginez que vous remplacez ces trajets par ceux effectués auparavant dans une voiture diesel ou essence, avec une consommation moyenne de 7 L/100 km – vous pourriez économiser environ 35 litres de carburant par mois . Si vous faites le calcul, vous économisez environ 64 euros en diesel ou 68 euros en essence . Nous parlons exclusivement de carburant, sans tenir compte d'autres dépenses telles que l'assurance automobile, les taxes annuelles ou même le stationnement. Sans parler du temps inutile passé dans les embouteillages et à chercher une place de parking. Le sujet du temps perdu fait en soi l’objet d’un autre article.

De même, si vous envisagez de modifier vos déplacements en moto avec une consommation moyenne de 5 l/100 km, sachez que cela pourrait représenter 49 euros d'économies mensuelles.

RENCONTREZ UN CAS RÉEL : O MOÇO DO FRETE

Pour nous permettre de comprendre plus facilement combien nous pouvons économiser en remplaçant une voiture ou une moto par un vélo électrique, jetons un coup d'œil au cas d' O Moço do Frete . Bernardo est l'un de nos plus récents clients : un jeune homme soucieux de l'environnement dont la devise est « Penser globalement, agir localement ! » Bernardo avait déjà un œil sur notre Sea Shepherd , précisément parce qu'il croit que nous pouvons faire une différence en changeant les comportements. Après avoir travaillé environ 5 ans dans la restauration, la vie a basculé avec la pandémie et Bernardo a perdu son emploi. Pendant qu'il était au chômage, il a suivi un cours de barbier et, chaque fois qu'il le pouvait, il a aidé ses amis et ses proches dans diverses sortes de courses. C'est alors qu'est née l'idée de créer un service innovant qui rassemblerait tous ces détails entre valeurs et sens de la mission, ainsi que l'objectif de créer sa propre entreprise innovante. Parmi les principaux services offerts par O Moço do Frete, nous pouvons trouver : les services de livraison à domicile, le taxi E-bike, le service de livraison et de collecte, la blanchisserie et quelques autres.

Faisons le calcul ?

Depuis qu'il a lancé ce projet, Bernardo parcourt environ 30 km par jour. Comme il travaille également le samedi, il parcourt environ 180 km par semaine ou 780 km par mois.

S'il effectuait ces trajets dans une voiture diesel d'une consommation moyenne de 7 L/100 km, Bernardo accumulerait un coût mensuel d'environ 54,6 litres de carburant, ce qui équivaut à peu près à environ 99 euros . Ces chiffres sont basés sur des valeurs approximatives dans les stations-service à proximité de son domicile (en 2022). Encore une fois, gardez à l’esprit la dernière et constante fluctuation des prix du carburant.

Pour démarrer son entreprise, Bernardo a investi dans un Sea Shepherd 250W. Les repose-pieds étaient essentiels pour qu'il puisse travailler comme vélo-taxi, tout comme le porte-bagages arrière qui avait une grande importance, lui permettant de transporter les commandes. Les lumières lui permettaient de travailler tard. Si Bernardo est candidat éligible au Fonds Environnemental et soumet sa candidature à temps, il pourra recevoir 500 euros d'incitations financières qu'il pourra déduire du coût d'achat initial de son vélo électrique.

Vous pouvez découvrir comment vérifier le nombre de candidatures encore disponibles ici .

Saviez-vous qu'il existe près de 300 programmes d'incitations fiscales et de primes d'achat pour le cyclisme à travers l'Europe ? Vous pouvez les consulter ici .

L’idée est de rendre attractif le fait de faire plus de vélo et de conduire moins, en forçant le changement.

En choisissant un vélo électrique 50 Rebels comme véhicule, Bernardo économisera sur l'IUC (taxe annuelle). De plus, l’assurance, s’il choisit de la souscrire car elle n’est pas obligatoire, sera également moins chère. Il n'aura également aucun problème ni aucune dépense de stationnement et l'entretien sera moins cher.

Bien sûr, il peut être confronté à d'autres difficultés les jours de pluie, mais dans ces circonstances, il peut choisir de travailler en utilisant un autre moyen de transport ou de programmer le service à un autre moment plus pratique.

Concernant les calculs d'autonomie d'un vélo électrique, une batterie 48V x 20Ah (soit 960 Wh) permet de parcourir environ 80Km. Ces chiffres dépendent cependant de la vitesse, du niveau d’assistance moteur et du poids transporté. Nos cadres sont homologués pour supporter un poids maximum de 135 kg , bien entendu, conducteur compris.

Considérant que le prix du kWh fourni par le réseau au Portugal est d'environ 0,19 euros, le coût énergétique pour 100 km serait : 0,768 KWh x 0,19 euros = 0,15 euros.

Cependant, pour faire un calcul réaliste il faut prendre en compte l’usure de la batterie. Une batterie lithium-ion permet environ 1 000 charges et décharges. En supposant que Bernardo charge la batterie tous les 60 km, on divise la valeur annuelle des km parcourus par des cycles de 60 km (7800/60= 130). On divise ensuite les 1000 cycles par les 130 cycles annuels et on voit que dans ce cas, la batterie pourrait avoir une durée de vie de 7,7 ans. Si l'on considère le coût de la batterie, environ 579 euros, on peut calculer que le coût annuel de l'usure de la batterie est de 75 euros (579 euros / 7,7 ans).

En plus du coût de la batterie, Bernardo doit prendre en compte d'autres dépenses d'entretien comme les pneus (95 euros) et environ 2 jeux de plaquettes de frein par an (environ 30 euros).

En supposant que le livreur remplace sa voiture 6 jours par semaine et 10 mois par an, pour effectuer 30 km/jour sur ses livraisons et déplacements personnels, alors il a arrêté d'utiliser la voiture sur :

30 (Km) x 6 (jours) x 10 (mois) = 7800 Km/an ou 546 litres de carburant .

En supposant que lors de ces déplacements, il ait arrêté d'utiliser une voiture qui consomme 7 litres/100 km, à 1 824 euros/litre de diesel, 250 euros d'entretien pour 15 000 km et 1 euro de stationnement par jour. Nous pouvons calculer les économies en n'utilisant pas la voiture comme suit, en tenant compte de l'utilisation pendant 10 mois, en laissant de côté les mois les plus pluvieux :

Coût d'utilisation d'une voiture :

Gazole : 995,90 euros

IUC (taxe automobile) : 59,56 euros (exemple)

Assurance : 120 euros (exemple)

Entretien : 117 euros

Stationnement : 195 euros

Total : 1487,46 euros

Coûts d'utilisation d'une moto

Essence : 760,11euros

Entretien : 117 euros

IUC : 59,45 euros (exemple)

Assurance : 98euros (exemple)

Total : 1034,56 euros

Utiliser un vélo électrique coûterait par an :

Électricité : 23,70 euros

Batterie : 75 euros

Pneus : 95 euros

Plaquettes de frein : 30 euros

Total : 223,7 euros

Calculez les économies annuelles :

• Économies annuelles par rapport à l'utilisation d'une voiture :
  1487,46 EUR - 223,7 EUR = 1263,76 euros.
  
  
• Économies annuelles par rapport à l'utilisation de la moto :
  1034,56 EUR - 223,7 EUR = 810,86 euros.

Pour cette simulation, nous n'avons pas pris en compte les valeurs d'achat des véhicules restants. Cependant, on peut dire qu'en prenant en compte l'exemple de Bernardo, l'investissement initial qu'il a réalisé dans son principal moyen de transport et de travail atteindra rapidement le seuil de rentabilité, et s'il parvient à bénéficier de l'incitation financière du Fonds Environnemental, cette fois-ci sera réduite encore plus sensiblement.